Ponad 1100 klientów ocenia nas na 9/10
- Merk: Craftsman Marine, JF Marine Power, Solé Diesel, Vetus
- Merk: Craftsman Marine, JF Marine Power, Solé Diesel, Vetus
- Merk: Beta Marine, Nanni, Phasor
- Merk: Beta Marine, Phasor
- Motor: Beta 16, Beta 25, Phasor K2-4.5
- Merk: Beta Marine, Phasor, Uniwersalny
- Merk: Beta Marine, Nanni, Phasor
- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Beta Marine, Nanni
- Merk: Solé Diesel
- Merk: Meiki, Solé Diesel, Vetus
- Merk: Meiki, Solé Diesel, Vetus
Tłok przejmuje ciśnienie spalania i przekazuje je przez korbowód do wału korbowego. Wymiana jest konieczna w przypadku zatarcia (ślady zatarcia na płaszczu tłoka), pęknięcia dna tłoka na skutek przegrzania, wyrobionych rowków pierścieniowych lub zbyt dużego luzu sworznia tłokowego. Również podczas remontu kapitalnego, w ramach którego cylindry są honowane lub wyposażane w nowe tuleje, niezbędne są nowe tłoki – stare nie trzymają już wymiarów.
Podczas składania zamówienia należy zwrócić szczególną uwagę na wersję, ponieważ jest to niezwykle istotne: średnica sworznia tłokowego (np. 18 lub 21 mm), wtrysk bezpośredni lub pośredni (inne dno tłoka, części zamienne niewymienne) oraz numer wersji w silnikach produkowanych w kilku generacjach. Przy każdym produkcie dokładnie podano, do jakich kodów silników i wersji pasuje dana część.
Oferujemy tłoki do popularnych małych morskich silników diesla: Solé Diesel (Mini 11 do Mini 55), Vetus (M2.06 do M4.17, M3.10 i M4.14), Meiki, Beta Marine (Beta 10 do Beta 60, Phasor K2-4.5), Nanni (N2.10 do N4.80 oraz 4.105 HE), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine i JF Marine Power.
Nowy tłok należy zawsze montować z nowymi pierścieniami tłokowymi i sprawdzić gładź cylindra – jeśli jest zużyta, sprawdź nasze tuleje cylindrowe. Wszystko w jednym zamówieniu znajdziesz w sekcji zestawy remontowe silnika.
