Pompy zasilające

Mechaniczna pompa zasilająca (pompka paliwa) zasysa olej napędowy ze zbiornika, przeciąga go przez wstępny filtr i dostarcza pod niskim ciśnieniem do pompy wtryskowej oraz wtryskiwaczy. Osłabiona membrana lub zużyty zaworek objawiają się trudnościami w uruchamianiu silnika, dławieniem się pod obciążeniem lub gaśnięciem po dłuższym rejsie – są to problemy bardzo podobne do zatkanego filtra paliwa lub zapowietrzonego układu paliwowego. Dlatego najpierw należy sprawdzić filtry i odpowietrzyć układ; jeśli wydajność nadal jest zbyt niska, pompa zasilająca wymaga wymiany.

Pompa przeponowa służy długo, ale nie wiecznie: guma staje się sztywna z upływem czasu oraz pod wpływem nowoczesnych paliw. Ponadto rozerwana membrana może powodować przecieki oleju napędowego do miski olejowej – jeśli poziom oleju rośnie lub olej pachnie ropą, należy natychmiast wymienić pompę i wymienić olej na nowy.

Oferujemy nowe pompy zasilające do silników Beta Marine (Beta 16, Beta 28, Beta 30, Beta 43, Beta 50), Nanni (N3.30, 4.105 HE, N4.50), Universal (M-25XPB) oraz Phasor (K2-4.5), zarówno do układów z wtryskiem bezpośrednim, jak i pośrednim. Przed złożeniem zamówienia prosimy o sprawdzenie kodu silnika oraz typu pompy dla danego produktu.

Czy po wymianie silnik nadal trudniej odpala? Sprawdź nasze wtryskiwacze i części układu wtryskowego oraz świece żarowe.