| Suma częściowa | €499,59 |
|---|---|
| Wysyłka do Holandia | Bezpłatnie |
| Łącznie | €499,59 |
Pierścienie tłokowe uszczelniają przestrzeń między tłokiem a ścianą cylindra: pierścienie kompresyjne utrzymują ciśnienie spalania nad tłokiem, a pierścień zgarniający olej utrzymuje olej smarujący poniżej. Zużycie pierścieni można rozpoznać po niebieskim dymie z wydechu, wzrastającym zużyciu oleju, przedmuchach do skrzyni korbowej (nadciśnienie w układzie odpowietrzania) i spadku kompresji. Klasyczny test: zmierz kompresję, wpuść trochę oleju do cylindra i zmierz ponownie — jeśli wartość znacznie wzrośnie, pierścienie tłokowe są zużyte.
Oferujemy kompletne zestawy pierścieni tłokowych (na jeden cylinder) do popularnych małych morskich silników diesla: Solé Diesel (Mini 11 do Mini 55), Vetus (M2.06 do M4.17, M3.10, M4.14), Meiki, Beta Marine (Beta 10 do Beta 60, Phasor K2-4.5), Nanni (N2.10 do N4.80), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine i JF Marine Power. W przypadku silników występujących w wielu wersjach należy zwrócić uwagę na różnicę między wtryskiem bezpośrednim a pośrednim — zestawy te nie są zamienne.
Nigdy nie montuj nowych pierścieni w zużytej tulei cylindrowej bez jej honowania i zawsze sprawdzaj luz zamka w otworze cylindra. Jeśli gładź cylindra jest uszkodzona lub otwór jest owalny, sprawdź nasze tuleje cylindrowe i tłoki. Do przeprowadzenia kompletnego remontu w ramach jednego zamówienia służą zestawy do remontu silnika.