Korbowody

Korbowód łączy tłok z wałem korbowym i zamienia ciśnienie spalania na ruch obrotowy. Z zasady korbowód wytrzymuje cały okres eksploatacji silnika — chyba że dojdzie do awarii. Najbardziej znaną przyczyną w silnikach morskich jest uderzenie wodne (hydrolock): woda zaurtowa dostająca się do cylindra przez układ wydechowy lub filtr powietrza, co powoduje, że tłok uderza w nieskończoną w kolumnie wodnej i wygina korbowód. Również zatarta panewka korbowodowa z powodu braku oleju zazwyczaj oznacza konieczność wymiany.

Wygięty korbowód można poznać po wibracjach, nierównej kompresji między cylindrami oraz jednostronnym zużyciu tłoka i gładzi cylindra. Podejrzany element należy zawsze sprawdzić pod kątem prostoliniowości i skręcenia, a w razie wątpliwości wymienić — szkody wtórne w przypadku pęknięcia korbowodu mogą być katastrofalne.

Oferujemy korbowody do popularnych małych morskich silników wysokoprężnych: Vetus (M2.06 do M4.17, M4.14), Solé Diesel (Mini 11 do Mini 55), Beta Marine (Beta 10 do Beta 60), Nanni (N2.10 do N4.50), Universal (M-25XPB, M-35B), Craftsman Marine i JF Marine Power. Przy każdym produkcie widać, do jakich kodów silników pasuje.

Podczas wymiany zawsze montuj nowe śruby korbowodové oraz nowe panewki korbowodowe i sprawdź powiązany tłok pod kątem pęknięć i luzu sworznia tłokowego.