Głowice cylindrów

Głowica cylindra zamyka komory spalania silnika i zawiera zawory, prowadnice zaworowe oraz – w silnikach Diesla z wtryskiem pośrednim – komory wstępne. Przegrzanie jest największym wrogie: zablokowany wlot wody chłodzącej lub zużyty wirnik pompy (impeller) mogą spowodować pęknięcie lub wypaczenie głowicy. W starszych morskich silnikach Diesla powszechne są również gniazda zaworowe z wżerami, nieszczelne prowadnice zaworowe oraz korozja spowodowana słoną wodą chłodzącą. Typowe objawy: utrata kompresji, biały dym z wydechu, olej w wodzie chłodzącej lub stale przepuszczająca uszczelka pod głowicą.

Regeneracja jest możliwa, ale w przypadku małych morskich silników Diesla często kosztowniejsza niż wymiana. Dlatego w Parts4Boats znajdziesz kompletne nowe głowice cylindrów – gołe lub w pełni zmontowane z zaworami i sprężynami zaworowymi, a w razie potrzeby jako zestaw z uszczelką pod głowicę i świecami żarowymi – m.in. do silników Beta Marine (Beta 10 do Beta 60), Nanni (N2.10 do N4.80), serii Vetus M (M3.10, M4.14, M4.15, M4.17), Solé Diesel Mini (Mini 23 do Mini 55), Universal i Craftsman Marine. Silniki te są zbudowane na blokach Kubota i Mitsubishi, co oznacza, że jedna głowica cylindra często pasuje do wielu marek; przy każdym produkcie wskazano, do jakich kodów silnika pasuje.

Podczas wymiany zawsze montuj nową uszczelkę pod głowicę oraz nowe śruby głowicy, przestrzegając zaleconego momentu dokręcania i kolejności dokręcania. Odpowiednie zestawy uszczelek i śruby głowicy również znajdziesz w naszym asortymencie.