Chłodzenie

Przegrzanie to główna przyczyna awarii silników okrętowych. O ile samochód korzysta z pędu powietrza, o tyle silnik stacjonarny musi polegać na wodzie za burtą oraz zamkniętym obwodzie chłodzenia — a każdy element w tym łańcuchu stanowi potencjalnie słaby punkt: zablokowany wlot wody chłodzącej, zużyty wirnik pompy, zacięty termostat lub przeciekająca pompa obiegowa. Utrzymanie układu chłodzenia w dobrym stanie pozwala uniknąć najdroższych napraw: uszkodzenia uszczelki pod głowicą oraz skrzywienia głowicy cylindrów.

W tej kategorii znajdziesz elementy zamkniętego układu chłodzenia: pompy obiegowe, które tłoczą płyn chłodzący przez blok silnika, termostaty i obudowy termostatów regulujące temperaturę roboczą oraz czujniki temperatury aktywujące alarm, zanim będzie za późno. Oferujemy je między innymi do silników Beta Marine, Nanni, Universal i Solé Diesel; przy każdym produkcie podane są pasujące kody silników.

Czy silnik się przegrzewa? Sprawdź układ systematycznie: najpierw stronę wody zewnętrznej (wlot, filtr zgrubny, wirnik pompy, wymiennik ciepła), a następnie stronę wewnętrzną (termostat, pompa obiegowa, poziom płynu chłodzącego). Jeśli silnik już uległ przegrzaniu, sprawdź również uszczelkę pod głowicą — biały dym lub obecność oleju w płynie chłodzącym powiedzą Ci wszystko.